Gleissysteme Definitionen
Diese Seite dient der Definition von Abkürzungen und Werten, die in den anderen Artikeln zu Gleissystemen benutzt werden. Dort werden sie nur in Kurzform erklärt, resp. nur relevante Werte aufgeführt.
Dies ist einer von mehreren Artikeln mit Informationen zu Gleissystemen:
- Gleissysteme H0
- Gleissysteme N-TT-Z
- Gleissysteme große Spuren
- Gleissysteme Selbstbau
- Gleissysteme Hersteller (inkl. Bezugsquellen)
- Gleissysteme Definitionen (Weichenformen, Profile, Radsätze, ...)
Weitere Artikel zu Gleisen wie z.B. Diskussionen oder Informationen zum Verlegen finden sich unter Thema Gleise oder in der Kategorie Gleise
Inhaltsverzeichnis
Weichenformen
Innerhalb der Artikel zu den Gleissystemen werden Weichenformen mit Abkürzungen bezeichnet, um die Übersichten einigermaßen kompakt zu halten. Hier ist die ausführliche Erläuterung dieser Abkürzungen.
Es sind nur Standardformen, die bei der Modellbahn häufig benutzt werden, aufgeführt. Abweichende Ausführungen sind bei den konkreten Weichen beschrieben.
| EW | Einfache Weiche (das Stammgleis ist eine Gerade) |
| Angegeben wird der Winkel und der Abzweigradius. | |
| DWW | Versetzte DreiWege-Weiche (zwei ineinander geschobene Weichen) |
| Angegeben wird der Winkel und der Abzweigradius. | |
| S-DWW | Symmetrische DreiWege-Weiche (zwei Weichen mit der gleichen Weichenspitze) |
| Angegeben wird der Winkel und der Abzweigradius. | |
| KR | Kreuzung |
| Angeben wird der Winkel und die Länge. | |
| EKW | Einfache KreuzungsWeiche (Kreuzung + zwei Abzweige) ) |
| Angeben wird der Winkel und die Länge, teilweise auch der Radius. | |
| DKW | Doppelte KreuzungsWeiche (Kreuzung + 4 Abzweige) |
| Angeben wird der Winkel und die Länge, teilweise auch der Radius. | |
| BW | BogenWeiche Form 1 (Modellbahn-Weiche) |
| Stammgleis und Abzweig mit gleichem Radius, Versatz um den Parallelabstand | |
| Angegeben wird der Winkel und der Radius. | |
| BW | BogenWeiche Form 2 (Vorbild-Weiche) |
| Stammgleis und Abzweig mit unterschiedliche Radien und Winkel | |
| Angegeben werden beide Winkel und beide Radien. | |
| Wo nur der End-Winkel zwischen den Gleisen bekannt ist, wird dieser angegeben. | |
| ABW | AußenBogenWeiche oder Y-Weiche |
| Angegeben wird der Winkel und der Abzweigradius. |
Längen sind in den Übersichten mit 'L', Radien mit 'R' gekennzeichnet. Die Angabe 'mm'
wird dabei weg gelassen. Im Fließtext werden Länge/Radius ggfs. auch ausgeschrieben.
Alle Angaben sind in Millimeter resp. Grad, die Werte können leicht gerundet sein.
Gibt es eine Standardgerade im Gleisprogramm, so ist diese unterstrichen.
Elemente in (Klammern und kursiv) sind angekündigte Teile eines Gleissystems,
durchgestrichene Elemente sind nicht mehr lieferbar (jeweils Stand Anfang 2007).
Weichen beim Vorbild
Unterschiede zwischen Vorbild- und Modellbahn-Weichen
- Herzstücke
- Beim Vorbild werden - wo immer es geht - gerade Herzstücke verwendet. Diese sind einfacher und damit günstiger zu fertigen.
- Bei Modellbahn-Weichen wird oft ein durchgehender Bogen benutzt, um den knappen Platz optimal auszunutzen. Das ergibt natürlich große Abzweigwinkel.
- Bogenweichen
- Beim Vorbild haben Bogenweichen durchgehende (idR. unterschiedliche) Radien. Sie werden aus einfachen Weichen (gerades Stammgleis) gebogen. So müssen nur wenige Grundformen vorgehalten werden.
- Modellbahn Bogenweichen sind oft mit gleichen Radien + Versatz um den Parallelabstand gebaut. So lassen sie sich einfacher in die vorhandenen Radien einpassen. Der Wagenlauf kann durch den doppelten Richtungswechsel natürlich nicht optimal sein. Das Verbiegen von Standard-Weichen (wie beim Vorbild) ist nur mit den seltenen flexiblen Weichen (Tillig, Shinohara, Bausatz-Weichen) möglich.
- Weichenzungen
- Das Vorbild verwendet meistens Federzungen, da dadurch der Radlauf gleichmässiger ist.
- Bei der Modellbahn werden wegen der einfacheren Konstruktion Gelenkzungen bevorzugt. Das kann im Laufe der Zeit für die Stromzuführung ein kritischer Punkt werden.
- Doppelte Kreuzungsweichen / Dreiwege-Weichen
- Bei Umgestaltung von Gleisanlagen versucht die DB komplizierte Weichen wie DKW oder DWW durch Einzelweichen zu ersatzen, da DKWs/DWWs wartungsintensiv und damit teuer sind.
- Die Schweizer Bundesbahn (SBB) hat die Regel, dass man von jedem Streckengleis in jedes Bahnhofsgleis einfahren können soll. Mit dieser Prämisse geht es oft nicht ohne DKW oder DWW.
- Dreiwegeweichen heißen beim Vorbild übrigens schlicht Doppelweichen (DW). Es gibt sie zweiseitig (wie Modellbahn-DWW) und einseitig (gibt es nur beim Spezialisten).
- Für den Modellbahner zählt vor allem die Platzersparnis, die man mit einer DKW oder DWW erzielen kann. Aus Sicht der Fahrwege hingegen kann man jede DKW oder DWW durch zwei einzelne Weichen ersetzen. Der Längenbedarf wächst natürlich deutlich. DKWs mit kleinen Radien und großen Abzweig-Winkeln können allerdings für die Betriebssicherheit kritische Punkte sein.
Weichenbezeichnungen beim Vorbild (Europa)
Angegeben wird die Weichenform (z.B. EW, ABW, EKW), der Bogenhalbmesser (z.B. 190, 300, 500) und die Neigung der Weiche als 1:xx (z.B. 1:6.6, 1:9, 1:12). Größere Werte von xx ergeben kleinere Winkel.
Beispiel: Die kleinste Regelweiche bei der DB ist die EW-190–1:9.
EW = Einfache Weiche 190 = Halbmesser des Abzweiges 1:9 = Endneigung des Abzweiges
Winkelangaben: Modell vs. Vorbild
Winkel werden bei Modellbahn-Weichen meisten in Grad (°) angegeben. Beim Vorbild ist die Angabe einer Neigung 1:xx üblich. Diese besagt, dass auf xx Meter Länge der Abstand der Gleismitten um 1 Meter zunimmt. Dies ist beim Vorbild einfacher zu messen (Massband + rechter Winkel genügen) als eine Gradangabe.
Bei Weichen nach amerikanischen Vorbild, bzw. aus amerikanischen Gleissystemen ist die Angabe eines Herzstückwinkels in einer ähnlichen Form üblich: Weiche #4 entspricht einer Neigung von 1:4. Allerdings kann das oft nur als grobe Annäherung gesehen werden.
Tabelle: Weichenneigung <-> Winkel
Neigung Winkel vereinfacht Radius DB Bemerkung - - 15° - Modellweichen 15° 1:4 14.06° 14° - Modellweichen (#4) 1:4.444 12.68° 12-13° - Kreuzung für doppelten Gleiswechsel 1:9 1:4.8 11.77° 11.5-12° 215 Aussenbogenweiche 1:6 9.46° 9.5° - Modellweichen (#6) 1:6.6 8.61° 8.5-8.5° 150/190 1:7 8.13° 8.0° - Länder-/Schmalspur-Bahnen, Modellweichen (#7) 1:7.5 7.59° 7.6° 150/190 1:8 7.13° 7.0° - Schweiz, Länderbahnen, Modellweichen (#8) 1:9 6.34° 6.0-6.5° 190/300 kleinste Regelneigung DB (Vmax 40 km/h) 1:10 5.71° 5.7° - Modellweichen (#10) 1:12 4.76° 4.75° 500 (Vmax 50? km/h) 1:14 4.09° 4.0-4.1° 760 (Vmax 60? km/h) 1:18.5 3.09 3.0-3.1° 1200 (Vmax 80? km/h)
Die Werte für Neigung und Halbmesser orientieren sich an den Gegebenheiten bei deutschen Bahnen resp. Modellbahn-Weichen. Bei anderen Bahnverwaltungen können die Vorbild-Radien kleiner oder bei Schmalspurbahnen sogar deutlich kleiner ausfallen. Die 'klassische' Weiche für 750mm Schmalspurbahnen in Deutschland ist z.B. die Lenz EW-70-1:7.
Profilhöhen
Die Profilhöhen der Schienen werden als "Code xxx" resp. "Code xx" angegeben. Dabei entspricht xxx/xx der Profilhöhe in tausendstel Zoll. Die ganzzahligen Code-Werte lassen sich leichter merken als die 1/10 Millimeter, die man sonst bräuchte.
Die folgende Tabelle gibt eine Zuordnung von Code xxx zur Profilhöhe für gängige Profile:
| : Code250 | 6.35mm | : Code200 | 5.1mm | : (Spur II(m), Spur 1) | : |
| : Code143 | 3.6mm | : Code124 | 3.15mm | : (Spur 0) | : |
| : Code100 | 2.5mm | : | : (Spur H0, 0e) | : | |
| : Code 83 | 2.1mm | : Code 80 | 2.0mm | : (Spur H0, Spur N) | : |
| : Code 75 | 1.9mm | : Code 70 | 1.8mm | : (Spur H0, Spur N) | : |
| : Code 60 | 1.6mm | : Code 55 | 1.4mm | : (Spur N, Spur Z) | : |
| : Code 40 | 1.0mm | : | : (Spur N, Spur Z) | : |
Radsätze
Es gibt bei der NMRA zwei Normen für Radsätze, einmal für Standard (S4.2) und einmal für Proto (H0 und größer) bzw. Fine (H0 und kleiner). Generell schreibt die NMRA deutlich niedrige Spurkränze als die NEM vor. Die Radbreite entspricht bei H0-Standard etwa der NEM-Radbreite, sonst jedoch ist sie eher schmaler. Es gibt noch eine dritte Norm für HiRail (hohe Schienen / Spurkränze). Das betrifft jedoch nur große Spuren (ab Spur S, 1:64), die in Europa nur noch unter dem Namen Tin-Plate laufen.
Die Standards der NMRA sind erst einmal nur für amerikanische Modellbahnen gültig. Jedoch werden vermehrt auch europäische Modelle mit den 'feineren' RP25–Radsätzen angeboten. Dies gilt vor allem für Modelle in 1:87 und größer. In 1:160 (N) geschieht das mit Rücksicht auf alte Gleissysteme (noch) relativ selten.
Kleine Spuren (H0-Z)
Vergleich von Radsätzen nach NMRA (Fine+Standard) und Radsätzen nach NEM (311) für die Maßstäbe 1:87 (H0,...), 1:120 (TT,...) und 1:160 (N,...).
Die Radsätze nach NMRA und NEM fallen unterschiedlich aus, da die Vorbild-Fahrzeuge unterschiedlich sind:
| Amerika | Vorwiegend Wagen mit Drehgestellen |
| Die Rillenweite im Herzstück und den Führungsschienen kann klein gewählt werden. | |
| Europa | Viele auch lange Wagen mit nur zwei Achsen -> großer Achsstand. |
| Der lange Achsstand erfordert eine größere Rillenweite im Herzstück und den Führungsschienen, da eine größere Schrägstellung der Radsätze als bei Drehgestellen berücksichtigt werden muss. |
| Bau- größe |
Spur- weite |
Maß- stab |
S4.1 Fine B/H/Cxx |
S4.2 Standard B/H/Cxx |
NEM 311 B/H |
Bemerkung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| H0 | 16.5 | 1:87 | 2.2/0.6/C88 | 2.7/0.7/C110 | 2.8/1.2 | RP25 Code110 läuft meist auch auf Gleisen für NEM 311 Radsätze. |
| H0m | 12 | 1:87 | -/-/- | -/-/- | 2.4/1.0 | Keine Definition für H0m bei NMRA |
| H0n3 | 10.5 | 1:87 | 2.2/0.6/C88 | -/-/- | -/- |
Keine Definition für H0n3 bei S4.2 Standard. Keine Definition für Spurweite 10.5mm bei NEM 311 |
| H0e | 9 | 1:87 | -/-/- | -/-/- | 2.2/0.9 | Keine Definition für H0e / H0n30 bei NMRA |
| TT | 12 | 1:120 | 1.8/0.6/C72 | 1.96/0.66/C79 | 2.4/1.0 | Radsätze nach NMRA S4/RP25 sind deutlich schmaler als nach NEM 311. |
| N | 9 | 1:160 | 1.3/0.4/C54 | 1.8/0.56/C72 | 2.2/0.9 | Radsätze nach NMRA S4/RP25 sind deutlich schmaler als nach NEM 311. |
| Nn3 | 6.5 | 1:160 | 1.3/0.4/C54 | 1.35/0.5/C54 | 1.55/0.6 | NEM 311: Werte für Z/Nm |
| Z | 6.5 | 1:160 | -/-/- | 1.35/0.5/C54 | 1.55/0.6 | Keine Definition für Fine:Z bei NMRA. |
B := RadBreite; H := SpurkranzHöhe;
Cxx := Code xx nach RP25
Die NEM orientiert sich bei ihren Radsatzmaßen an der Spurweite.
Die NMRA orientiert sich an Maßstab und Spurweite.
Für H0/H0n3 ergibt die Norm Proto:87 -> Radbreite=1.7mm, Spurkranz=0.35mm.
Große Spuren (0-II)
Für die großen Spuren 0, S, 1, IIm muss die Tabelle noch erstellt werden.
Dabei ist dann auf die unterschiedliche Behandlung (Europa/Amerika) bei den 45mm Gartenbahnen Rücksicht zu nehmen.
