Gattungszeichen: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 4. Februar 2009, 18:58 Uhr

A = 1. Kl.

Ap = Wagen der Bauart "Rheingold" mit Pullmannbestuhlung und Klimaanlage

Av = Wagen Bauart "Rheingold" mit Abteilen, größere Abteillänge und Klimaanlage

B = 2. Kl.

Bc = Liegewagen 2. Kl.

C = 3. Kl.

Cl = Liegewagen 3. Klasse

Diese mit 2. Zeichen "R" = Halbspeisewagen oder Barwagen

Pw (bis 1961) = Gepäckwagen

D = ab 1961 Gepäckwagen, mit A oder B oder C Gepäckabteil

DD = Doppelstock-Autotransportwagen für "Auto im Reisezug"

WR = Vollspeisewagen

WL = Schlafwagen

WG = Gesellschaftswagen für Sonderverkehr

Kein Nebengattungszeichen = Abteilwagen ohne Übergangsmöglichkeit

i = Wagen mit offenem Übergang und Seiten- oder Mittelgang

ü = Wagen mit Faltenbalg und Seitengang

üm = Wagen mit Faltenbalg und Seitengang mit Länge ab 26m (nicht 26,4!), das g entfiel ab 1965 bei allen m-Wagen

g = Wagen mit geschlossenem Übergang als Gummiwulst (ergänzt jeweils ü, üp, üm und y, entfiel bei m ab 1965)

y = (um 1951 noch üp) Wagen mit Mittelgang und geschlossenem Übergang

t = Spezialeinrichtung für Reisebüroverkehr (nur bei Bc und WR)

e = elektrische Heizung

h = Klimatisierung

w = in Verbindung mit ü Polstersitze in der 3. Klasse

s = nur bei WL "Spezial-1-Bett-Abteil)

f = Befehlsstand für geschobene Züge

b = Befehlssteuerleitung (bei 3yge, 4ymg, 4n, i und v)

v = als Nebengattunsgzeichen Beiwagen zu Verbrennungstriebwagen (nicht zu verwechseln mit dem Hauptgattungszeichen Av)

el = Beiwagen zu Elektrotriebwagen (selten, auslaufend, bei den B4yge nicht mehr benutzt)