ABC: Unterschied zwischen den Versionen
K |
K (Kleine Textanpassungen) |
||
| (2 dazwischenliegende Versionen von einem anderen Benutzer werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| − | + | {{Glossar}}ABC-Technik (AutomaticBrakingControl) | |
Alternative Bremsmethode durch Erzeugung eines asymetrischen [[DCC]] Signals. | Alternative Bremsmethode durch Erzeugung eines asymetrischen [[DCC]] Signals. | ||
| − | Die ABC-Technik ist eine | + | Die ABC-Technik ist eine von mehreren Methoden, Züge in Halteabschnitten |
(z.B. vor rotem Signal) zu stoppen. Dazu genügt eine einfache | (z.B. vor rotem Signal) zu stoppen. Dazu genügt eine einfache | ||
Schaltung aus 4 bis 5 handelsüblichen Dioden. Der Halteabschnitt wird | Schaltung aus 4 bis 5 handelsüblichen Dioden. Der Halteabschnitt wird | ||
| Zeile 23: | Zeile 23: | ||
Als Voraussetzung dafür benötigt man einen [[Booster]] mit geregelter, symetrischer [[Gleisspannung]]. | Als Voraussetzung dafür benötigt man einen [[Booster]] mit geregelter, symetrischer [[Gleisspannung]]. | ||
| − | So muß | + | So muß beispielsweise bei der [[Digitalzentralen|Intellibox]] oder bei dem [[Digitalzentralen|Twin Center]] und deren [[Booster]] die [[Gleisspannung]] auf "N" gestellt werden, |
damit ABC ordnungsgemäß funktioniert. | damit ABC ordnungsgemäß funktioniert. | ||
| − | [[Kategorie: | + | [[Kategorie:Digitalbetrieb]] |
Aktuelle Version vom 27. Oktober 2021, 20:02 Uhr
ABC-Technik (AutomaticBrakingControl)
Alternative Bremsmethode durch Erzeugung eines asymetrischen DCC Signals.
Die ABC-Technik ist eine von mehreren Methoden, Züge in Halteabschnitten (z.B. vor rotem Signal) zu stoppen. Dazu genügt eine einfache Schaltung aus 4 bis 5 handelsüblichen Dioden. Der Halteabschnitt wird über 3 oder 4 Dioden in Reihe und eine parallel-geschaltete Diode in Gegenrichtung angeschlossen. Der unterschiedliche Spannungsabfall erzeugt eine Asymmetrie von ca. 1 bis 2 V. Die Einbaurichtung der Dioden bestimmt die Richtung der Asymmetrie und damit die Fahrtrichtung, in welcher der Signalhalt erfolgen soll.
Eine Zeichnung der Schaltung folgt.
Bei Aufenthalt des Fahrzeuges im Abschnitt mit asymmetrischer Digitalspannung bleibt die Lok voll steuerbar:
- Funktionen können geschaltet werden
- Programmieren mit PoM ist möglich
- die Lok kann rückwärts vom Signal wegfahren
- eine Rangierfahrt bei geschlossenem Signal ist möglich
- es entstehen keine Kurzschlüsse beim Überfahren der Trennstellen, jedoch verlängern beleuchtete Wagen den Bremsweg.
Als Voraussetzung dafür benötigt man einen Booster mit geregelter, symetrischer Gleisspannung.
So muß beispielsweise bei der Intellibox oder bei dem Twin Center und deren Booster die Gleisspannung auf "N" gestellt werden, damit ABC ordnungsgemäß funktioniert.
